БОРТЖУРНАЛ
Бортовой журнал пользователя DezZz
Производитель: Mitsubishi (DSM)
Модель: Eclipse GST (Japan)
Год выпуска: 1995
Двигатель: 4G63T
Коробка передач: МКПП
Привод: передний (FWD)
Модель: Eclipse GST (Japan)
Год выпуска: 1995
Двигатель: 4G63T
Коробка передач: МКПП
Привод: передний (FWD)
MMC Eclipse G2, D32A, 2.0T, M/T
Бортовой Журнал № 1
Бортовой Журнал № 1
Tiger Edition. Начало.
Автомобиль – это то, что уже давно перешло порог повседневности и превратилось в «элемент одежды» человека. Кто-то подходит к вопросу выбора со стороны комфорта и надежности, кто-то, следуя взыскательному вкусу, отдает предпочтение бренду или может внешнему лоску, дополняя образ аксессуарами вроде эксклюзивного звука. Но есть и те, кто не выбирает конвейер. Они всегда интересны. Кутюрье, подчеркивающие свою индивидуальность во всем.
Началось всё с того же форсажа. Хоть клёпа и прожила там несколько минут всего, но в душе засела надолго. Дальше зарабатывание нужной суммы и параллельно изучение инфы, но клубы я тогда ещё не нашёл, что мне и аукнулось потом.
К сентябрю 2006 была найдена сумма и начался уже пристальный поиск машинки. И тут я наткнулся на мою, причом сразу почти. Звоню продавцу, прошу моих знакомых посмотреть её в живую. Едут смотрят. Есть коцки по кузову но в общем всё ок. «Говорила мама – не покупай на авто.ру».
Автомобиль – это то, что уже давно перешло порог повседневности и превратилось в «элемент одежды» человека. Кто-то подходит к вопросу выбора со стороны комфорта и надежности, кто-то, следуя взыскательному вкусу, отдает предпочтение бренду или может внешнему лоску, дополняя образ аксессуарами вроде эксклюзивного звука. Но есть и те, кто не выбирает конвейер. Они всегда интересны. Кутюрье, подчеркивающие свою индивидуальность во всем.
Началось всё с того же форсажа. Хоть клёпа и прожила там несколько минут всего, но в душе засела надолго. Дальше зарабатывание нужной суммы и параллельно изучение инфы, но клубы я тогда ещё не нашёл, что мне и аукнулось потом.
К сентябрю 2006 была найдена сумма и начался уже пристальный поиск машинки. И тут я наткнулся на мою, причом сразу почти. Звоню продавцу, прошу моих знакомых посмотреть её в живую. Едут смотрят. Есть коцки по кузову но в общем всё ок. «Говорила мама – не покупай на авто.ру».
Вот так выглядела машина сразу после покупки.
После оживления движки, подвески и коробки ессно начался "лёгкий" тюнинг, который затянулся на 2 года. ;) Клёпа сменила 4 внешних вида.
Легкий тюнинг начался как и большинства с бампера Блиц
Легкий тюнинг начался как и большинства с бампера Блиц
Затем была установка турбины, кулера и приборов.
Вскоре приехал полный обвес первого бомекса (Bomex).
Ну и в финале новый обвес и новый цвет, Тайджер Эдишен.
На данный момент машинка выдаёт 391 л.с. на дино стенде и едет квотер 13.1 сек.
Ну вот и всё, Тигра обрела нового владельца. Москвичи скоро увидят её на улицах столицы. Пустота да, осталась, не спорю… Но новый владелец думаю будет относиццо к ней не хуже моего, я очень на это надеюсь…
Отправили в Москву её в фуре длинномере (Как астон мартин дбс привозят в коробке прям))) только тут фура))) ). Сначала подняли на фискар потом переехали в фуру — процедура жуткая)))
Отправили в Москву её в фуре длинномере (Как астон мартин дбс привозят в коробке прям))) только тут фура))) ). Сначала подняли на фискар потом переехали в фуру — процедура жуткая)))
